到了机场，我是第二个跟副师长考，第一个xxx跟副师长飞下来以后的讲评我没听到，当时我还在空中飞别的起落没下来。只是后来听我们中队长说刚才xxx失手了，没有考好，副师长不太满意，只给打了个4.0分，良好，没有够上4.5分的优秀线。这下搞得我心里更加胆突突的了，看来这个副师长标准很高，他对飞行技术的要求十分苛刻的传说果然是名不虚传啊！这个副师长祖籍福建，是高干女婿，老丈人曾担任过我们空x军的军政委，后来一直干到兵团级。那时他老丈人还没退，仍在高位掌权。他自己作为同批飞行员中的佼佼者，也是顺风顺水，事业如日中天。大家都认为他至少也能干上个军职干部的，所以看到他都是格外地尊重，甚至还隐含着一种敬畏的心理。副师长原来也在我们团也干过，从新飞行员一直干到团长，正是当时我们团长的前任。据说，我们团因为出过他和另外两个也是高干女婿的飞行领导干部，竟被人称为驸马团，从而名噪一时。
嗨！是福不是祸，是祸也躲不过。怕也没有用，只有横下一条心来上吧！我多少有点忐忑不安地跟随着副师长来到停机坪，登上飞机，他坐进了后舱，我跨入了前舱。但是，等到我真正一坐到弹射座椅之上，立马就完全进入角色，所有的诸如什么能不能飞好、飞不好又怎么办等等之类的私心杂念都在瞬间烟消云散了。我什么都不再想，只是一心一意地按照平常那样检查飞机做动作，全当只是一般的带飞而已，管他后舱坐的是驸马还是将军呢！
很快，在机械师的帮助下，我穿好伞系上安全带，通电检查飞机。确信所有机载设备都工作正常，处于良好状态后，请示飞行指挥员，要求开车，也就是起动发动机。经允许后，我随即开起车来，并把本次飞行所需要使用的设备按从左到右、从上到下的顺序，依次打开。所有动作我都是一步一动，稳稳当当的，不求快只求准，重点就是防止“错、忘、漏”。千万不能错，设备使用错误不仅是要扣分，而且会危及飞行安全的，咱总不能飞机还没起来就已经丢分了啊？做好这些后，我又使劲前后左右大幅度活动驾驶杆，检查操纵系统工作。这个时候，我在座舱里面只能看到液压表的两个指针在快速而有力地上下跳动着，驾驶杆一停便马上回到正常位置并停住。它们一个是指示收放系统的压力，另一个则是指示助力系统的压力。而如果你在外面看飞机，就会看到左右两个机翼后缘的副翼以及后面两个全动平尾，总共四个舵面一齐在上下翻飞，跳舞一般，颇为好看。我们在电视上不也是经常看到这种情形吗：战机在起飞前那么流线型的机身怎么突然有几个舵面扇动起来？呼呼啦啦的，竟像几把扇子一齐扇动一样。这其实就是飞行员在里面大幅度活动驾驶杆，检查飞机的操纵系统呢！
最后，我又按规定关上、打开了一次暗舱罩。都很顺畅，没有任何的卡滞。这是非常必要的，要在地面检查好暗舱罩开关情况是否良好，防止到空中以后暗舱罩关上以后打不开，那就会危及飞行安全了。教练机还稍好一点，毕竟可以后舱保持飞机安全飞行，前舱腾出精力来捣鼓开罩，而要是一个人驾驶的战斗机那可就是非常危险了。
一切都很顺利，虽然因为我的特别谨慎而比平常多费了一点时间，但总共还是用了不到5分多钟的时间，我就把飞机起动起来并滑上跑道。停稳后，加大油门，检查发动机的转速和温度。随着油门杆被我有力地向前推动，发动机转速表和排气温度表的指针迅速上升，两台涡喷发动机轰的一下一起怒吼起来。仿佛是千军万马由远及近迎面飞奔而来，轰鸣声震耳欲聋，摄人心魄，我感到似乎就连脚下的大地都被震得晃动起来。与此同时，我的心跳也跟着骤然加速起来，仿佛是和发动机产生了共鸣共振，整个人进入了一种十分兴奋的状态。用运动员的话来说，就是进入了一种最佳的竞技状
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