，一个猴年的岁尾年初之际，我们团赴西南某边陲机场执行轮战任务。那时相邻的那个国家还是我们的敌对国，所以我们那次轮战可不是什么演习演练的，而是随时都有可能真的参战的。从军区空军、军到师团都对这次轮战任务高度重视，因为一是我们团已经时隔多年没有执行这样的大项任务了，缺少各类骨干力量。上次轮战远在7年之前，”铁打的营盘流水的兵”，时隔7年之久了，转业的转业，退伍的退伍，留下的骨干已经屈指可数了；二是我们团又是刚从训练团改为战斗团，我们这一批新飞行员就是作为训练团最后改装的一批。飞行员成分很新，挑选余地小，只好”赶鸭子上架”，让我们这批新飞行员也参加轮战了，的确是不得已而为之；三是上次也就是7年前，我们团在另一个西南边陲机场执行轮战任务，与这次去的机场不过相隔几百公里，曾经摔了一架飞机，牺牲了飞行员，而且还是比较老的飞行员。是一次复杂气象条件下战斗起飞，完成任务后，四机飞穿云图准备进入着陆时，因飞行员错觉而发生严重飞行事故。带队长机是我们轮战前所在飞行大队的大队长，从我们航校毕业分到作战部队后，就一直是他带着我们改装歼六的，所以那次事故我们经常听他说起。牺牲飞行员的家属后来没有改嫁，仍在我们部队服务社工作，住在家属区，我们经常会碰到她，无意中就会提醒我们想起那起事故的沉痛教训。所以军、师党委把我们这次轮战带队领导班子配的很强，一反习惯的两名师领导带队的做法，而是由三名师领导组成了坚强有力的轮战临时党委班子：副师长、师副政委和政治部主任。副师长是我们团的老团长，对我们团的情况十分了解；师政治部主任是我们团的老政委，轮战进驻后不到一个月任职命令即到，对我们团的情况自然更是熟悉得不能再熟悉了。
那次轮战不是全团去，只是去一个飞行大队和机务中队。”精兵强将去轮战，好枪好马上前线”。飞行员都是从全团抽调的，临时组成一个轮战大队。好中选优，需要思想先进、作风优良、技术过硬的。带队的副师长亲自点将，挨个挑选参加轮战的飞行员。他对我们团飞行员的技术战术以及心理素质状况都了若指掌。我们作为新飞行员，是有生以来第一次面临轮战这样的重大任务，个个都觉得既神圣又神秘的。大家虽然心里都十分向往，但嘴上又都说无所谓的。因为刚开始都是怕自己选不上，选上以后又开始担心自己胜任不了。其实，不光是我们这批新飞行员这样，那些老飞行员们包括各级飞行干部甚至领导干部也是同样的心理。被选上的飞行员心里都美滋滋的，嘴上很谦虚，甚至故意说自己并不想去，但脸上还是掩盖不住地流露出那种自豪感和骄傲感。没有被选上的飞行员大多心里都是悻悻的，颇伤自尊，脸上同样也在竭力掩饰着心里的感觉，不过那只是自卑感而已。个别大大咧咧的则经常会说上几句解嘲的话，缓解内心的压力和不快。
至今我还清楚地记得我们的新大队长也就是刚入选轮战大队的大队长，他有点矫情，几次跟别人说起团政委找他谈话时他的回答：”说实话，去呢，我真的不想去，谁家没有点困难啊。但是如果组织上没有选上我，我肯定会更有想法的！”
那次轮战转场的距离很远，的确称得上是长途机动了：我们需要从北飞到南、从东飞到西，即从地处东北边陲的本场起飞，途经5个机场降落，最后才能飞到目的地——地处西南边陲的轮战机场，总共6次起飞和降落。6段航线加起来航程长达4千多公里；也的确称得上是跨区机动了：5次跨区，总共经过6个军区空军的辖区。正是因为如此，所以领导和机关的同志们在运筹整个轮战任务时，把来回的转场列为重中之重，一致认为：到了轮战机场一切反而好办，飞行员可以有时间充分准备，全面熟悉机场和战场环境，逐步降低起降条件，循序渐进提高任务强度难
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