是1个g过载，就像你坐在民航客机里面与地面感觉差不多，只是承受60公斤的重力。但是当做特技动作产生过载时人可就要”超重”了，要承受数倍于己的重力。以某型歼击机为例，它做一个斤斗在起始阶段需要6个g的过载，此时的飞行员就要承受自己体重6倍的重力，相当于背负了5个与自己体重相等的人。60公斤的体重此时已经”超重”到360公斤，其中仅是血液就已经和铅水一样的沉重了！所以特技飞行所有特点中非常独特的一点，就是飞行员常因过载大、血液加速下流造成头部供血不足，从而引起周边视觉消失、视野缩小。当过载继续增大到4～5g时，由于视动脉缺血就会造成中心视觉消失，两眼发灰直至发黑。这种现象称为灰视和黑视。黑视如果持续13～15秒，飞行员就会发生空中晕厥。
为了增强抗荷能力，有效防止灰视和黑视的产生，特技飞行时飞行员一般都要穿着抗荷服。我们平常在电视电影或报刊杂志上看到的，战斗机飞行员穿着深灰色或墨绿色的那种，有布条加固，看上去有点滴溜打挂的紧身裤子，就是抗荷服。当飞机过载产生时，抗荷系统会自动将发动机的增压空气放进来一部分，充到抗荷服内的气囊里，压迫飞行员的腹部以及腿部，阻止血液加速下流。从而保证飞行员头部有足够的血液，避免整个头部尤其是视动脉缺血。还有一种连体的代偿服，和密闭式头盔配套使用的，看上去像是宇航员的穿着，也都是带有抗荷功能的，可以帮助飞行员在高空超高空飞行时对抗大过载。
我第一次体会特技飞行、初步见识到过载的厉害，是在航校的学员大队。那时我们还没有正式下团，即分到初教团进行初教六飞行训练，恰巧赶上军事训练改革，需要参加检飞。即让我们这些还在学员大队学习航空理论的飞行学员，进行10小时左右的初教六飞机检验性飞行，以提前淘汰掉一些确实没有培养前途的学员，把他们输送到其他地面军事院校改学别的专业；把剩下的具有潜质的学员继续留在航校的学员大队，待学完航空理论课程后，再输送到初教团正式学习飞行。如此既提高了航校的训练效益，又不会过多耽误停飞学员个人的前程，可以及早改行干别的去。
那也是我有生以来第一次驾驶飞机，飞上天空，融入蓝天。当然几乎所有的动作都是后舱的教员在做，我伸手握一握驾驶杆都觉得胆突突的，生怕会把飞机飞掉下去似的。当时，教员做了几个特技动作让我体会一下，最大过载也就只有3个g而已。因为初教六作为螺旋桨式的低速小飞机，也做不了太大的过载。他很仁慈，不像有的喜欢捉弄人的教员那样，特意要给我们这些初次上飞机的学员来个下马威，不仅专挑惊险吓人的动作做，而且还会有意拉大过载来”压”你。但是，就是这个仅有的3个g就已经”压”得我很难受了：我很惊诧于为什么头那么重，抬都抬不起来，仿佛有一种无形的力量压在头上，但又讲不清它到底压在什么具体地方，反正就是重；胳膊也那么沉，正常举了一下居然没有举起来。犯了倔不信邪似的使劲举了举，能举得起来了，但举不了那么高。很沉，而且跟手上举个什么东西的沉还不一样，非常奇特，以前没有过的这种感觉，就是觉得胳臂很沉，但却不知到底是哪里沉。胳臂里面像灌了铅似的，是整个地沉，到处都沉。当天晚饭后，我和许多学员一样，个个疲惫不堪，浑身就像散了架子似的。就连平常最喜欢的、场场不落的电影我都没有去看，因为在门口散步没超过100米就实在是走不动了。晚上等不到熄灯时间，简单地刷个牙洗把脸就上了床，倒头即呼呼大睡。我自幼就睡眠不好，睡觉时最怕的就是灯光，开着灯那是绝对无法入眠的。可是没想到过载却轻而易举地改变了我，第一次相识就留下了如此深刻的印象和记忆。
这只是对特技飞行累人的初步体会，后来飞多了特技
本章未完，请翻下一页继续阅读.........