特技飞行是指飞机在短时间内同时沿着纵轴（滚动轴）、横轴（俯仰轴）和立轴（偏向轴）三个轴或是其中两个轴，亦或是单独沿着其中的一个轴，所做的综合旋转动作。特技飞行按空间位置分为水平面、铅垂面和空间特技，按飞机数量分为单机特技和编队特技；按飞行高度分为低空特技、中空特技和高空特技；按动作复杂程度和难度分为简单特技、复杂特技和高级特技。常见的特技飞行动作有盘旋、俯冲、跃升、战斗转弯、下滑倒转、斤斗、斜斤斗、半斤斗翻转、水平8字、上下横8字、跃升盘旋、跃升倒转、上升或下滑多次横滚、水平一次或多次横滚和慢滚等。
追根溯源，特技飞行的最初起源其实很偶然，是在实际的战争中，有些飞行员技术高超，无意中飞出了特别的动作。还有就是在生命受到威胁时，他们也急中生智发明了许多惊险的动作。这就是最初的特技飞行。1913年，有一个叫尼斯欠诺夫的俄国人，他是军长，也是一个飞行员。有一次飞行，他飞着飞着无意中就把飞机翻过去了。后来，这个动作就被人称作”尼斯欠诺夫翻滚”。
第二次世界大战以后，一些国家又陆续开始出现一种特殊的飞行团队——特技飞行表演队。他们在飞行表演中广泛应用各种特技飞行动作，展示飞机的卓越性能以及飞行员的高超技术。飞行表演按飞机数量分为单机、双机、四机、五机、六机、八机、九机编队表演。动作精彩纷呈，令人目不暇接，甚感惊险刺激。实事求是地说，各种特技表演动作的完成，主要取决于飞机的性能，其次才是飞行员的水平。有了高性能的飞机，才能做出高难度的动作。并不是所有飞机都能飞特技动作，因用途不同和强度、操纵性能的限制，如运输机、预警机和民航客机等大型飞机就都不能进行特技飞行。
20世纪下半页以来，现代科技迅猛发展，航空技术独领风骚，飞机性能愈加优良卓越。随着空战和飞行表演的需要，特技飞行早已成为专门的飞行技术，并且逐步成熟完善起来。每个特技动作都有可能成为夺取空中战术优势的手段，所以是歼、强击机或攻击机飞行员尤其是歼击机飞行员空战战术的技术基础，对提高综合驾驶技能、增强身体耐力、培养勇敢精神和充分发挥飞机性能都有着重要的作用。因此，世界各国的空、海军飞行院校以及航空兵部队，都是高度重视特技训练，列为歼、强击机或攻击机飞行员的重要基础训练课目，对歼击机飞行员而言更是需要每月保持技术的重点课目。
特技飞行突出的特点就是在不同的特技动作中，飞机飞行状态、高度、速度、方向和过载等参数急剧变化，有的时候甚至接近飞机极限性能。飞行员的操纵动作比较复杂，必须随时判明飞行状态，了解运动参数的变化，及时准确地操纵飞机按预定轨迹运动，稍有失误就有可能诱发严重后果，尤其容易造成飞机失速甚至坠入螺旋。所以与其它课目相比，特技飞行安全裕度较小，发生问题的概率较高。在空、海军航空兵部队发生的严重飞行事故中，特技课目训练比例居高不下。近年来更有相当级别的飞行领导干部，虽然他们经验老到，技术娴熟，但在飞特技时也因操纵不慎发生严重飞行事故，最终没能幸免于难。
还有一个非常显著的特点，就是在特技飞行时飞行员除了精力高度集中外，体力的消耗也非常大，很容易感到疲劳。其中一个主要原因就是由于过载也叫载荷造成的：飞行员身体的各个部分都承受了超过平常数倍的重量，几个g的过载就是几倍的重量。过载这个东西很奇妙，普通人很难体会得到。其实每个人在地面上生活也都是承受着过载的，不过就是1个g而已，早就习以为常了。也就是说如果你是60公斤的体重，那么你的身体无论是在哪里，是站着还是坐着，抑或是躺着，都始终承受60公斤的重力。空中飞行时情况就不同了，正常平飞时也
本章未完，请翻下一页继续阅读.........