“那现在军方有什么建议吗？”江风问高紫怡。
高紫怡点点头，说道：“军方比较倾向于收购一家现有的造船厂，这有利于公司更快的进入造船领域。”
建设一家全新的造船厂，这可不是短时间内能够完成的，怎么也得几年。现在军方对于海军的发展很迫切，他们等不起这个时间。
在这几年中，因为江州重工集团的出现，国内军队在陆军和空军的装备水平上，得到了很大的提高，但是，海军在这方面的收益却是微乎其微。本来，海军就是国内军队的弱项，此消彼长之下，海军就更显得落后了。
“收购一家？那军方有具体的目标吗？”江风问。
“有，就是明珠市的江南造船厂。”高紫怡回答道。
对于江南造船厂，江风还是比较了解的。
江南造船厂的前身是江南器制造总局（简称江南制造局），曾用名江南船坞、江南造船所，始建于1865年（清同治四年）9月20日的上海，由曾国藩规划创建，后由李鸿章负责。它是洋务运动中诞生的一个集军事工业、科技研究和造船为一体的大型民族企业。中国民族工业的发祥地，是中国产业工人的摇篮，是早期革命活动的播火地，是中国打开国门、对外开放的先驱。
改革开放以来,江南造船厂先后为美国、加拿大、德国、意大利、挪威等十多个国家和香港等地区建造了各类高科技出口船数百万吨，出口创汇成绩斐然。为我国的造船事业、海军建设、国防科研和航运事业作出了重要的贡献。
50年代，江南造船厂建造了我国第一代潜艇；60年代，建造了我国自行设计的第一艘万吨级远洋货轮；70年代，为配合我国发射火箭和人造卫星，建造以“远望”号和“向阳红10”号为主的测量、调查、打捞救生船等远洋综合科研研究船队；80年代以来，江南造船厂的船舶产品频频走向国际市场，先后为德国、美国、意大利、加拿大、挪威、比利时、瑞士、丹麦、马来西亚、新加坡和香港等许多国家和地区建造了散货船、油船、集装箱船、多用途船、成品油/化学品船、自卸式散货船、汽车运输船、三用工作船和液化气船等十多种类型的具有当代世界先进水平的船舶。
收购这样一家造船厂，对于加速江州重工集团的发展是极其有利的。
因为知道了这件事情，江风决定在国内再留几天，反正与俄罗斯的石油天然气贸易的事情，已经扯皮这么久了，不在乎三五天时间的。
军方的效率很高，仅仅是三天时间，就达成了决议，江州重工集团并购明珠市江南造船厂。这样，这家有着一百四十年悠久历史的造船厂，成为了江州重工集团旗下的一个分公司。
2005年3月16日，江风的私人飞降落在明珠市虹桥国际场，他是陪着高紫怡过来的参与江州重工集团并购明珠市江南造船厂的仪式的。
这次并购仪式非常低调，甚至都没有请媒体参与，只是一些军方的人物以及明珠市一些政商两界的重要人物见证了这次收购。
收购完成之后，原江南造船厂厂长，现江州重工集团江南造船有限责任公司总经理褚银湖举办了一个酒会，邀请高紫怡前往参加。
因为江风并没有亮明身份，所以，他并没有得到邀请函。不过，以他现在的能量，想要搞一张酒会的邀请函是再简单不过。
褚银湖掌控江南造船厂这家我国最大的造船厂十余年，在
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