过，结果却是毁誉参半。
相比于摩托车，汽车生产商的兴趣与态度，显然没有那么浓厚。
对于这次合作，也完全是基于陆羽直播的影响力和轰动效应，提早布局市场，暂时还没有大刀阔斧地去发展这个行业的规划。
所以，与他们合作的性价比，自然就没有一些老牌摩托车制造商，来得实在了。
像哈雷、yamaha这些，老牌摩托车生产商。
不论是品牌理念，还是市场敏锐度，亦或是专业技术和合作态度，那可都比汽车制造商给力得多了。
最关键的是，他们的很多东西，也都与陆羽的想法不谋而合。
其中，哈雷所提出的“全民化越野”的理念，更是令陆羽眼前一亮！
在他们看来，越野摩托的横空出世，很可能改变大众对于摩托车只是个代步工具的古板看法，形成属于自己的、独特的文化圈子！
甚至是彻底剥离掉摩托车这个概念，逐渐演变成更适合年轻人，更适合时代潮流，更适合大众审美的骑行之道！
前一世，陆羽本身就有一辆哈雷的复古摩托车。
虽然不怎么发烧，但也算是半个摩友了。
所以，对于这家百年历史的摩托车品牌，他一直都抱有很大的期望。
尤其是在听了相关负责人的阐述与合作细节后，这种期望，就来得更为猛烈了。
当然了，这其中也有一些细节，是陆羽所不认可的。
比如专利的转让方式，制作流程，宣传手段等。
不过，哈雷方面表示，这些都是可以谈的。
只要大方向没问题，一切就都好说。
最后，经过半个月的洽谈，为了达成合作，哈雷在某些方面作了极有诚意的让步，将原有的专利买断，更改为专利授权。
以十年期，一年8000万美金的价格，拿下了陆羽的授权。
这个价格一出，很多汽车制造商，都觉得太离谱！
并不太看好这次合作。
觉得这是哈雷摩托的孤注一掷。
而对于哈雷在新闻发布会上所说的，这次合作所带来的变革，会为对机动车行业带来巨大冲击的言论，他们也是不敢苟同。
所以，很多公司，都在坐山观虎，拭目以待。
越野摩托虽然新奇，但要说普及，这无疑会是个极其漫长的过程。
这样的观点，陆羽也认可。
因为什么东西，都不是一蹴而就的，过程肯定是有的。
之后的几天，与哈雷签了合同后，陆羽在系统商城里购买了摩托车相关的图纸，给了哈雷的总计，并探讨出了一个相对完善的可行性方案。
整个方案，所涉及的领域非常广泛。
包括产品定位，造型设计，选材用料，研发方向等等等等。
根据自己前一世对于哈雷的了解，还有越野摩托的深入接触，但凡是能想到的，陆羽全都落在书面了。
虽说他不是什么业内人士，但因为有了遥遥领先于这个世界几十年的骑行经验，这点小事，真的不算什么。
不过，在外人看来，这件事就没这么简单了！
当哈雷总部最专业的总计莫奈尔，看了这个设计方案后，当时便即席而起，直呼惊艳！
有那么一瞬间，他甚至觉得陆羽去探索频道做极限运动主持人，有点屈才，以这种才华，入职哈雷，自己的这个位置，保不齐就是他的了……
只是，对于这种夸奖，陆羽倒没有多受用。
这一切，都是系统的功劳。
要不是系统有图纸售卖，那些专业的术语，他哪里玩得转啊……
所以，在提交了方
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