倒是韩国的lg集团，与娄父的合作是更加紧密了，而且合作等级也上升了个档次。
毕竟连越野车都开始进入韩国了，只不过这回不好贴牌，毕竟汽车和摩托完全不同，摩托还能装模做样的贴个牌，虽然其他财团随便打听后就清楚。
但是不认为能抢占他们的市场和地位，毕竟韩国民众普遍还是更愿意支持国货的，所以哪怕北京80摩托价格更低更省油，也没抢下多少市场。
不过这可是整个国家的市场啊，哪怕汤汤水水的也够娄父消化了。
尤其是最近的新摩托，lg集团需求可不小，那边还有想法靠着新摩托，继续啃食份额。
而汽车则是正常途径进去的，毕竟这东西要真的低价进去了，现代和大宇集团可得伤筋动骨了。
汽车关税不低，导致最后的售价极高，普通的越野车硬是卖到了高端车的价格。
销量也不高，要不是北京摩托的影响力下，这汽车怕是连个水花都没有。
阎解成倒是不急，毕竟这钱娄父搞不定，但是远在美国的威廉可方便了，韩国还能抵制美系车不成？
估计最后上海的新合资车厂生产的，属于克莱斯勒的旗下的汽车，许多都会直接出口到韩国。
或者转一道先去美国再去韩国，北汽车厂挣不到的钱，上海克莱斯勒车厂估计就能挣了，反正都是左手倒右手，少不了国内挣的。
另一头北汽的轿车也已经开始生产了，就是还没开始上市。
这次不打算用北汽的名头了，毕竟北汽像个汽车集团不像个品牌，经过俞华在厂里的商讨后，决定成立一个新的品牌“长城”。
而这辆流线型车身的轿车，也被叫为了“长城80”。
因为是轿车，受众更广，而且采用了最新的直喷发动机，成本价格也上升不少。
不过发动机的动力选择也更多了，从1.5t到3.8t共四种动力。
现在的汽车车身设计都直来直去的，例如桑塔纳，都是直线的车身。
流线型的不多，市面上比较出名的就是德国的甲壳虫，而长城80采用的也是流线型的车身，这还是阎解成提出来的。
他还是习惯于后世的汽车，车身带着弧度或者溜背，对于直来直去的车身总觉得有些复古不够现代。
但是流线型的车身生产工艺要求不低，以前的红旗为了流线型车身，可都是手工敲出来的外壳。
而这方面，俞华倒是有了创新，搞出了比较新的冲压工具，对于流线型的车身冲压也不在话下。
俞华本身就是铸造专业出身，对于对于冲压成型方面涉及的比较多。
这次能搞出这机械，还真是让阎解成眼前一亮，没想到他师傅水平真不赖啊，创新都不在话下。
可能是如今他给的技术太多，导致对于小团体几人的创新能力认识不足，以为大家都更多的还是按图纸吃透技术生产的能力。
俞华本身毕业就在轧钢厂研发新设备，才被林工推到了工程师的级别，创新水平本来就不低。
再加上这些年的技术沉淀和积累，设计几台新型设备还是不在话下。
这次这新车还没准备上市，阎解成刚与王部长碰头，告知了下这方面的消息，还大致谈了下价格。
他初步预想1.5t的长城汽车售价是12万，而2.0t的则为18万，毕竟主要的销量估计就这两个版本的车。
剩下的高性能版还没定价，反正肯定是高价了。
没几天，王部长就神神秘秘的把他叫到办公室，掏出了份红头文件给他，只不过这文件还没完全被批复。
阎解成一看标题，《关于党政机关公务用车管理试行办法》上头规定了各级党政
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