止对华出口的，小日本作为美国人的忠实走狗，是绝对不敢违抗美国爸爸提出的原则性指令。
什么都可以卖，精密设备坚决不行。
可见姚远把比尔森机械厂那台五轴联动数控机床弄回来有多么的艰难和危险。要不是看在十几个亿美元的利润上，三菱株式会社是绝对不会帮忙的。
别忘了，卢布跳水，证券市场上获利之后，比尔森方面才允许五轴联动数控机床启运，三菱株式会社也才把两条生产线的最终目的港改成了南港。就在此时此刻，运载着两条生产线的货轮还在海上航行呢。
所以啊，姚远和小日本谈啥都行，唯独不能谈精密机械设备。
姚远笑着看了三目次太郎一眼，说，“我没开玩笑，你要是能促成合作，一定不会被亏待，你知道我的力度的。”
三目次太郎只是笑了，不敢搭话。
走到了汽车试验场，是按照国际标准建设的试验场，可以对包括轿车、越野车在内的小型汽车进行试验。厂房建好之前，试验场就已经建好了，是建设项目中的重中之重，优先保障项目。
好几台帕杰罗停在那里，所有的配置都齐全的，2.4升四缸发动机、2.6升四缸发动机、3.0升六缸发动机，三个量产配置。其中前者和后者是主力车型，2.6升车型比较少。
光看外形很难分别出使用何种发动机，后世的帕杰罗车迷们会用“平顶”、“掐腰”、“直腰”等来进行区分，其实，普通人真的很难看出端倪来。
方向机械代理分销的十万台帕杰罗车型里，2.4和3.0这两种占绝大多数。
詹成贵把众人带来一台被拆得只剩下车架的帕杰罗边上，指着刹车系统的管道说，“问题我不就重复了，大家都知道是因为悬挂系统和刹车油管之间的这个位置距离不合理，在颠簸路面长时间行驶，会摩擦到刹车油管，时间一长，刹车油管破裂，继而导致刹车失灵，这个位置又比较隐蔽，出了问题很难发现。”
他突然一指另一辆同样拆得只剩下车架的帕杰罗，道，“这台车是根据我们的技术方案进行改进的，三目先生，你过来看。主要的改进是刹车油管，我们做一个整体的移动。”
有那么简单吗？
如果做一个整体的移动就能一劳永逸地解决刹车缺陷，三菱汽车那么顶尖的技术团队会想不到？
三目次太郎对此是不信服的。
显然，没有那么简单，但也没有很复杂。
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