流亡到中国东北地区的白卫军成员及其家属，或立场倾向白卫军的地主、富农成员。
在如今的伪满境内，类似这样的白俄有很多，他们中的绝大部分已经融入了中国人的社会生活，不再想着回归苏联了，但也有一部分人还在梦想着反攻苏联，其中有一些甚至在与日本人合作，期盼有朝一日能够在日本的支持下打回苏联国内。
过去相当长的一段时间内，内务人民委员部的情报组织，都在对这些白俄实施监控，因此手中掌握的情报比较多。
文件中除了涉及到这些白俄分子的名单之外，还涉及到了利用这些白俄分子从事情报工作的日本情报机构。
实际上，内务人民委员部对日本的情报机关了解并不多，这主要是因为日本的情报机关太多了，五花八门的，仅仅是在满蒙地区比较活跃的，就有十几个，其中规模最大的，当然还是关东军下辖的“土肥原机关”，以及借着商会名头搞情报工作的“昭和通商”。
作为穿越者，维克托前来远东也有一点优势，那就是他虽然对苏联的历史不太了解，但对国内的某些历史还是知道一些的，至少，他知道一些潜藏很深，但是在前世抗战结束之后，又被揪出来的日本间谍。比如说这份名单没有的“满映”以及“满铁”，这两个同样从事着情报工作的存在，显然是被内务人民委员部的情报人员给忽略掉了。
满映就是指的株式会社满洲映画协会，而满铁就是指的南满洲铁道株式会社，尤其是后者，其所为的“满铁大调查部”，就是一个彻头彻尾的情报机构，专门负责对苏情报侦查工作。
就目前来说，维克托其实已经有了一些想法，他准备将起步工作定在那些定期的“探亲者”身上，所谓的探亲者，就是那些有亲戚滞留在中国境内的苏联人，他们每隔一段时间，就会穿越边境进入满洲，前往所为的“新京”，也就是长春探亲。
这种定期的探亲活动，实际上涉及到了苏日之间的一桩交易，关于铁路的交易。
在日俄战争之后，当时帝俄政府被迫将中东铁路在长春以南至旅顺的路段，交给了日本政府，不过，长春以北至满洲里的路段，依旧归由俄国控制。
苏联成立之后，莫斯科与中国政府签订了《中苏解决悬案大纲协定》，这段铁路又成为了中苏共管的资产，但实际上还是由苏联负责管理的。
在此之后的十多年时间里，苏联安排的负责管理这段铁路的工作人员、驻军，等于是在中国国内定居了，他们的家属也大都迁了过来，沿铁路一线的几个城市，形成了大小不一的定居区。
这种状况一直延续到了1935年，由于铁路处在伪满洲国和日本驻军的包围之中，长期受到各种骚扰，再加上这段铁路对于苏联政府来说有点鸡肋，于是莫斯科就将铁路以1亿4千万日元的价格，卖给了伪满政府。
铁路是卖出去了，但是长期在中国定居的一些苏联人，却已经习惯了那里的生活，出于种种原因，不想回来了，于是，当时苏联便与伪满洲国签订了一项补充协议，每月两次，允许有亲属在伪满境内的苏联人过去探亲。
自从战争爆发以来，莫斯科考虑到苏日关系的问题，实际上是计划禁止这种探亲活动的，但各种实际问题的存在，令这项规定未能得到执行，一直拖延到了现在。
与那些私自越境者不同，这些长期以来在边境穿梭探亲的人，并不是内务人民委员部关注的重点对象，这不能不说是一项工作上的疏漏，而在维克托看来，相比起步兵第88旅的成员，这些探亲者中存在潜伏间谍的可能性要高的多。
不过，类似这样的怀疑，他还不能堂而皇之的说出来，只能按照中去调查，毕竟探亲者的问题牵涉到的人太多了，其中伴随的利益纠葛也很复杂。举一个最简单的例子
本章未完，请翻下一页继续阅读.........