肯定是有着巨大优势，否则没有人愿意去冒险。
一家新企业，尤其是在航空领域，很难得到客户信任。毕竟飞机研发与生产，可是一个复杂工程；不是脑袋一热，就能做出来的产品。
涉及到非常多的专业学科门类，稍微有一个短板，都可能造成机毁人亡的局面。即使四家公司实力不弱，本身又有麦道参与。可是最近几年，麦道公司生产的飞机，可是没少出事。根本得不到市场认可，以及客户信任。
现在德国人和日本人，这个世界上最聪明的两个国家航空公司都已然购买，那么其他航空公司肯定知道该怎么做。可以说德国人、日本人这个头开得非常不好。可联合航空公司，有一半股份属于美国公司。就是动用一些手段，想要制裁人家；都不可能，更是不现实。
此刻要把丑话说道前头，万一说话太直接；大家不开心，可是很得罪人。其实现在不想得罪人都不现实，毕竟乔-萨特已然点名。而且这本身就是他的分内工作，推是推不掉的。
看到众人都没有异议，而且还得到老爷子授权；李陵继续说道：“3-111飞机的内饰设计，以及布局的确有可圈可点之处；单单看布局，比起波音747就舒服很多。而且空间利用更为合理，也可以说更科学。”
“一旦发生紧急情况，乘客从那个门撤离，标注的非常清楚。并且最远的座位，距离紧急出口，也不会超过10米。因此我建议，未来波音设计大型客机的时候；必须要参考一下3-111的内饰布局。”
“同时座椅也比我们的更舒服，坐上去有种不想起来的感觉。目前还不知道，坐垫是使用什么材料；不过我相信，这个很快就能搞明白。”
“还有联合飞机制造公司，为每一家客户提供的服务，以及内饰设计都不一样。而且会选择客户所在国的设计团队，这方面波音还有待加强。”
“发动机推重比，虽然不知道具体能不能达到官方报道的400千牛。但是能以大仰角起飞，而且加速时推背感也不会骗人。因此我认为推重比即使没有达到400千牛，也会在370以上；这方面还基本可以确认。”
“同时发动机噪音方面，的确如官方介绍那样；非常小，甚至比波音737飞机还要小。从发动机声音、以及燃油燃烧程度上分析，油耗也不会高。”
“综合分析下来3-111飞机，综合性能比起波音747至少要高两个档次。”
说完之后，现场所有人脸色都不好看。毕竟把对手产品一顿夸，难道上去坐一圈，就给出这么一个结果。如果真要是那样，那么他在波音的日子也就到头了。
李陵继续说道：“3-111也不是一点弱点都没有，至少现在的产能肯定跟不上。麦道公司生产两架原型机，已经是鸡飞狗跳；耽搁很多项目。”
“加上现在英国工厂还没有建成，因此波音并不是一点希望都没有。”
“三菱虽然是联合飞机制造公司的股东，但同时也是波音的代工厂。只要是稍微施压，日本人肯定不会为难。那么一些技术图纸，应该可以得到。”
“完全可以从中找到3-111的弱点，即使没有弱点。我们本身也可以根据图纸从新研发，产能方面，波音比起麦道更具优势。”
“波音内部早就有超大客机计划，只不过因为747销量太过耀眼，才一直没有实施。现在敌人已经打到家门口，难道还不还击。相信波音本身的技术实力，加上从三菱得到的技术资料；一定可以生产出比3-111性能还要优越的飞机。”
“目前唯一的障碍，就是发动机问题。罗罗、普惠、通用动力都没有
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