米－28是苏联米里设计局研制的单旋翼带尾桨全天候专用武装直升机，北大西洋公约组织给绰号为“浩劫”（avoc)。于1980年开始设计，原型机1982年11月首飞，90%的研制工作于1989年6月完成，后来第3架原型机参加了巴黎航展。1992年后少量生产，至2007年尚未批量生产或装备部队。在现在这个年代，这架直升机几乎可以算作是爷爷辈的玩意了。不过令我吃惊的是她的状况依然良好，在这个贫穷的地方这简直就是奇迹。我该说不愧是毛子的东西，就是耐操吗？
座舱里的电子化程度要比我所知的i－28要高得多，想来一定是毛子为了骗钱把这个级别的老古董重新拉拉皮整整容后拉出来继续为国家创造外汇。不过这种级别的武装直升机在这里的确是物美价廉的存在，要知道上个世纪的－47现在依然活跃在这群军阀的手中。
得益于先进的航电系统，我调出了这架直升机的状态信息。没想到毛子为了推销这老古董还真的下了一番功夫，引擎的功率要比原始型号大了两倍，同样防穿甲油箱也比之前的要大得多。旋翼顶上装备了新型的毫米波雷达专门用于反装甲，各个挂载点都可以装备现今一线的重型反装甲武器。她的排气口除了红外降噪装置外，还装了两套主动防御系统，专门用来对付便携式防空导弹。
不过可惜的是，这架直升机也许是经历过大战，她的所有武器装备都已经空空如也。现在这家伙就是一个飞的较快较远的装甲盒子而已，但是就算是这样我也满足了。250公里的巡航速度，470公里的航程足够我飞到临近海边的南方城市。
打开电子地图，附近的军事基地和城市都早早的被标记好了。沿路已经飞过一些预定好的节点，那些军事基地也好，城市也早就沉入了海底，高速掠过一片片湿地和浅水区，这些城市的残骸在海浪中时隐时现。看来这份地图也不是很准确啊，好在这架飞机的飞行员还算是专业，在飞机座舱右侧的任务简报夹板里收纳了标注好的地图，有了这个我就不至于迷航了。不然等燃油耗光我就不得不在热带雨林里迫降了，武装直升机可是相当费油的。
离我最近的南方城市里，位于南加里曼丹的玛塔普拉。这个城市的海拔刚好能够避开升高的海平面。而且距离我大概有370公里，刚好在直升机的航程之内。调整航向稍稍压下机头，我便向目的地赶去。
一路上颇为无聊，窗外的景色也是相当枯燥。虽然以现在的航速只需要一个多小时就能到达目的地，但是驾驶直升机可不是个轻松的活。作为直升机的基本特性，稍有气流就是颠簸，而我飞的也不算很高，下方就是高度参差不齐的热带树木，稍有不慎就会机毁人亡。枯燥的景色和恶劣的气象条件非常考验人的意志力，还好这只是一次“短途旅行”而已，而且全权数字控制也不需要我耗费太多体力。
可惜这上面没有什么收音机啥的东西，不然听听音乐也能解解闷啥的。虽然不知道现在还有没有广播以及印尼的音乐听不听得惯。
总而言之，先把机载无线电打开吧。调整各个军用波段，频道里除了背景噪音就是寂静，沙沙的声音反而让人有些烦躁。看了看航线，没有偏航，现在我深处加里曼丹岛内部，为了躲避糟糕的气流，我决定稍稍拉升一下距离。
“沙沙沙沙沙沙沙沙沙…………这里…………沙沙沙沙沙沙…………”
等等，电台似乎收到了些什么。我减慢了速度并让智能电台开始自主寻找信号，一时间耳机里一片混乱。但是信号的大致方向却被我找到了，大概是航向190左右。也就是南方偏西。
对比地图，显然那里没有什么人类居住的城市，地图信息上也没有标准任何记号。从日期来看地图是比较新的，那么说这个神秘信号是最近才出现的。
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