成弹着点全部落后，一发不中；停火早了则会造成弹着点全部超前，也是一发不中，停火晚了又太浪费炮弹。所以，在空靶实弹射击训练中，经常会有飞行员曲线空靶打得还不错，但是等到打直线空靶时却剃了”光头”。
我在近30年的飞行生涯中，多次打过空靶，积累了丰富的经验，并由射击能手全面成长为部队的飞行骨干。最值得回味的一次，就是数年前我驾某型新机在复杂气象条件下打空靶——穿梭茫茫云海，遭遇突发特情，次次”百步穿杨”，强行”破浪”着陆，惊险，刺激，过瘾。真想能够穿越时空，回到古代，与那位百步穿杨的神射前辈一比高低！
那天的天气比较复杂，大清早我们进了一次场，一看天气不行，就又退场回去休息。吃过午饭后气象台说天气即将好转，于是我们就第二次进场了。与早晨相比，天气的确稍微好转，但仍不怎么理想，刚够机场开放条件。当时团里为了赶进度，还是有点勉强地开飞了。
我驾战机跟随拖靶机起飞，刚把起落架和襟翼收好，还没来得及跟靶标编好队，战机就进云了。云中浓度比较大，无法进行密集编队，保持不了目视联系。我只好按协同方法分开，保持安全间隔，各自穿云上升。云中有点颠簸，并有些许降雨，好在还不算厚，所以没过多久就穿出了云层，一跃到了云上。拖靶机很快改为平飞，似乎就是紧贴着云皮。我占在正高度差跟队，总觉得拖靶机带着靶标在往云里钻。这种挨着云顶的飞法让我感觉很累，因为一是相对速度很快，眼花缭乱的，必然要影响瞄准时的精力；二是一不留神就会进入那些鼓起的云头，造成短时间看不到靶标，令人提心吊胆的。就像是你在波涛汹涌的大海里游泳，突然一个浪头打来，把你坠入谷底，一下子什么都看不到了，你能不紧张吗？但是今天没办法，作为一般课目训练这样的云顶是不算高的，但作为空靶训练这样的云顶就算是很高的了。因为受到靶标强度的制约，不能飞得太高，否则就会由于真速过大而拉断靶绳，甚至吹烂靶布。
我定了定神，调匀呼吸，打开武器电门，按装弹按钮把第一发炮弹推进炮膛。然后拿出了大姑娘绣花的耐心，踏紧两舵，消除侧滑，柔和地操控着战机转向靶标。形成适当的进入角后，按要求改平坡度，及时平放光环，让中心光点稳稳地滑向长长的靶绳。条件非常好，我既激动又有些紧张，仿佛于隆隆的发动机轰鸣声中都听见了自己”咚咚”的心跳。稳住，稳住，我轻轻地将右手的食指搭在了驾驶杆顶端的扳机上，随时准备射击。到了，提前角到了！我沉稳地点压了一下扳机，感觉还没到底就松开了。这是因为扳机压到底就会射出太多跑弹，造成不必要的浪费。食指松开后，我才听到”嘟嘟”两声，臀部也感到有轻微的颤动，航炮发射了！由于装了曳光弹，所以我可以看到从机头下方嗖地蹿出数个连成一串的小亮点，如同流星一般，迅疾地飞向了靶标。好！弹道很正常，提前角和抬高角都比较合适。打中了！我看到靶标轻微地抖动了一下，禁不住心中一阵狂喜。然而，还没容我完全地高兴起来，就看见靶标突然就像一把折扇，上下合了起来，上靶叶瞬间就消失了。大脑打了个问号后，我马上反应过来，一定是上靶杆被我打断了，在强劲的相对气流吹拂下，上靶叶被紧紧地合到两片下靶叶上，看不到了。好险！如果开火时机再早一些的话，就很有可能打断靶绳，因为上靶杆是从根部断裂的，而这个部位与靶绳是基本在一个水平线上的。
我们打空靶通常用的靶标都是三叶靶——三面细长的长方形靶幅，互成120度夹角联接在一起，前方由一个非常近似德国奔驰车三角形车标的铁架子拖曳。与单面靶幅的旗靶相比，三叶靶不仅飞行稳定，同时还可以保证无论打靶机是从哪个方向进入攻击，都有着较大的被弹面。
现在，这个残缺的
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