量方面已经远远超过了北方车辆厂，成了国内的龙头。
姜长航叹息：“李董一直很谦虚，也很给我留面子。海城地铁公司来向我们定制地铁列车，也得益于李董在穗城地铁一战成名。”
李文军点头：“其实我们是双赢。你们有订单，我们也受益。”
姜长航微微点头：“这个倒也是实话。不过像李董这么清醒的人不多。好多企业都只想着打压对手。”
就连北方车辆厂，一开始不也是想借着他们离中央近，想打压他们吗？
要不是李文军一举让北方集团萎靡不振，杨守拙和三大家又在李文军的要求下力挺南方车辆厂，他的厂哪能有今天。
其实他愿意留在南方车辆厂也就是冲着李文军和杨守拙的支持。
去别处，可能就没有这么好的合作伙伴了。
李文军微微点头：“不知道姜董有没有组织技术人员上次我从俄罗斯回来带给你的磁悬浮列车的资料呢？”
姜长航：“有的。这个说起来原理也简单，就是利用电场产生的磁场，让列车在框架或者隧道里悬浮，所以列车行进中只有空气阻力，不会有轮子和轨道或者地面的摩擦阻力、滚动阻力。主要由悬浮系统、推进系统和导向系统三大部分组成。我们对这个还是很感兴趣的，所以组织技术人员一起查阅一些资料，咨询国内的专家。国内其实有个大学已经在研发这个。可是现在这方面技术比较先进的国家是霓虹，德意志。我们都没有办法获得技术交流的机会。”
李文军说：“其实磁悬浮列车主要分成两种，一种是超导磁悬浮，一种是常导磁悬浮。按照速度又分为高速磁悬浮和中低速磁悬浮。高速磁悬浮在已经解体的超级大国和漂亮国都失败了。他们当时是为了比谁更快。霓虹和帮子就清醒很多，闷头研发低速磁悬浮。据我所知他们的已经开始试运行了。学开车的时候，教练总说，只要慢，技术差一点也能保证安全。其实这个法则对所有交通工具都适合。我们起步晚，踏实一点，不要一开始就奔着高速去，也从中低速开始吧。”
姜长航点头：“是的，我也是这么想。”
李文军说：“这个研发的过程漫长而艰难。德意志的电磁悬浮，从发明到实现商业化应用，用了六十多年。霓虹的低温超导磁悬浮已经用了四十多年，估计高温超导磁悬浮要用还要三十年左右才能实现商业化应用。漂亮国都放弃了，一段时间，最近又捡起来了。可见这个技术还是很有前景的。”
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