五座船坞三座石坞大量的浮箱闸门、蒸汽抽水机、车床、刨床、钻床、剪板机和冲孔机等设备，还有锅炉厂、炼铁厂和造船厂等附属工场都特么拆了卖废铁？
机械工程、控制工程、焊接工程、电气工程、船舶与海洋工程、信息与通信工程、专业热能与动力工程等等，黄埔船坞拥有这些高级工程师都去搬砖砌墙？
林锋承认，目前航运确实没落，否则那位"海龙王”也不会着急弃船上岸。
但是！!
这统统都不是放弃黄埔船坞的理由。
屁大点儿的香江房地产的公司一抓一大把，地产家族更是层出不穷此起彼伏，由于特殊的地理位置航运家族也是兴衰更迭。
然而，能造船的民营企业，香江乃至全世界能有几家？
37年淞沪会战，岛国的"加贺"号、“龙骤”号"凤翔”号"赤城”号四艘航空母舰，跟特么绞肉机似的对沪上进行狂轰乱炸，平均每二十分钟报废一个整编师。
58年内地滨城，新华夏的第一艘万吨轮"跃进”号，还是在苏联专家的帮助下设计完成才特么下水，玩了一年首航便触礁沉没，你说内地需不需要造船厂？
而黄埔船坞于1880年合并了大角咀的四海船坞公司，手执香江修船和造船业牛耳，造船技术和出产船只的排水量皆与岛国齐名。
百年间，虽然没落，却底蕴仍在，只是需要大量注资及投入生产。
目前
掌握造船技术的民营企业可谓少之又少，造得好的更是凤毛麟角，这种战略级的资源和技术，绝大多数是掌握在各个发达国家手里。
黄埔船坞，是仅存的硕果之一，民营造船企业中的凤毛麟角，又怎能用金钱来衡量其价值？
拆了船坞盖房子，确实能够赚到钱，沈弼和李嘉成都是彻头彻尾的资本家，眼中只有金钱和利益没有前途和未来，林锋却与他们不同。
所以！!
林锋宁愿拼着严重亏损，宁愿养着一头吞金巨兽，宁愿舍弃眼前的重利，也要将黄埔船坞保留下来展望未来。
这条路注定走得艰辛，可林锋也不愿安心当个富家翁，总得做些什么吧！那些遗憾。
"阿锋，你在想什么？”包丽娟的话打断了林锋的思考。
看着愈发成熟的林锋，包丽娟知道他承受了太多社会赋予的责任，也不知道现在有了钱是好还是坏，只知道林锋的脸上没有了昔日的天真。
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